Zasady oceny ryzyka i wyznaczania firm transportowych do kontroli drogowych

Co określa rozporządzenie?

Rozporządzenie określa szczegółowy system oceny ryzyka firm transportowych (przewoźników drogowych). System ten pozwala służbom kontrolnym na wytypowanie przedsiębiorstw, które najczęściej naruszają przepisy, aby poddać je kontroli w pierwszej kolejności.

Kogo dotyczą przepisy?

Przepisy dotyczą:

• Przedsiębiorców i firm transportowych wykonujących przewóz drogowy osób lub rzeczy (posiadających ciężarówki, autobusy, mikrobusy czy przyczepy),
• Zarządzających transportem oraz kierowców, których wykroczenia mają wpływ na ocenę punktową całej firmy.

Jak obliczany jest poziom ryzyka?

Inspekcja Transportu Drogowego (ITD) ustala poziom ryzyka na podstawie wyników kontroli na drogach oraz w siedzibach firm z ostatnich dwóch lat. Ocena obejmuje dwa główne obszary:

1. Czas pracy i odpoczynek kierowców oraz prawidłowe korzystanie z tachografów i kart kierowców.
2. Stan techniczny pojazdów (usterki klasyfikowane są jako drobne, poważne lub niebezpieczne).

Przedziały ryzyka i konsekwencje

Na podstawie zgromadzonych punktów karnych firmy klasyfikowane są do odpowiednich grup:

• Przedział szary: firmy, u których jeszcze nie przeprowadzono kontroli,
• Przedział zielony (0–100 pkt): niski poziom ryzyka,
• Przedział pomarańczowy (101–200 pkt): średni poziom ryzyka,
• Przedział czerwony (201 pkt i więcej): wysoki poziom ryzyka.

Konsekwencje dla firm wysokiego ryzyka:
Wykaz firm z grupy czerwonej trafia do ITD, Policji, Straży Granicznej, Krajowej Administracji Skarbowej oraz Państwowej Inspekcji Pracy. Pojazdy tych przewoźników są zatrzymywane i kontrolowane na drodze w pierwszej kolejności.

Zniżka punktowa za inteligentne tachografy

Przewoźnicy mogą obniżyć swoją punktację ryzyka. Jeśli kontrola w siedzibie firmy wykaże, że cały tabor jest wyposażony w inteligentne tachografy najnowszej generacji, ostateczna wartość punktowa ryzyka przedsiębiorstwa zostaje pomnożona przez wskaźnik 0,9 (czyli obniżona o 10%).