Ustawa o rozwoju pojazdów elektrycznych, stacjach ładowania i strefach czystego transportu

Jednolity tekst ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych zbiera przepisy, które mają na celu przyspieszenie transformacji transportu w stronę pojazdów ekologicznych (elektrycznych, hybrydowych, wodorowych oraz zasilanych gazem ziemnym).

Najważniejsze kwestie dla obywateli i kierowców:

• Ładowarka do auta w bloku lub garażu podziemnym: Ustawa precyzuje procedurę instalacji prywatnego punktu ładowania (np. tzw. wallboxa) na stanowisku postojowym w budynku wielorodzinnym. Mieszkaniec posiadający prawo do lokalu i miejsca parkingowego składa wniosek do zarządu wspólnoty lub spółdzielni. W budynkach, w których instalacja nie była na to przygotowana, konieczne jest sporządzenie technicznej ekspertyzy (na koszt wnioskodawcy). Zarząd co do zasady nie może bezpodstawnie odmówić zgody, jeśli ekspertyza wykaże, że instalacja jest możliwa i bezpieczna.
• Wymogi dla nowych i remontowanych budynków: Nowe budynki mieszkalne z ponad 10 miejscami postojowymi muszą być projektowane tak, by zapewnić okablowanie i infrastrukturę umożliwiającą montaż ładowarek na każdym stanowisku. W przypadku budynków niemieszkalnych (np. biurowce, galerie handlowe) wymagany jest co najmniej jeden punkt ładowania oraz kanały kablowe na co najmniej 1 na 5 stanowisk.
• Strefy Czystego Transportu (SCT): Gminy mają prawo tworzyć strefy, do których wjazd mają wyłącznie pojazdy spełniające określone normy emisji spalin, pojazdy elektryczne, wodorowe lub napędzane gazem ziemnym. W miastach powyżej 100 tys. mieszkańców, gdzie odnotowano przekroczenia dopuszczalnego poziomu dwutlenku azotu w powietrzu, utworzenie strefy staje się obowiązkowe. Gmina może wprowadzić opłaty za wjazd pojazdów niespełniających wymogów w okresie przejściowym (maksymalnie do 3 lat) w wysokości do 2,50 zł za godzinę lub do 500 zł miesięcznie w abonamencie.
• Ogólnodostępne stacje ładowania: Operatorzy stacji ładowania muszą zapewniać przejrzyste zasady korzystania z ładowarek i jasne cenniki. Ustawa zabrania uzależniania możliwości naładowania samochodu od konieczności podpisywania długoterminowych umów w formie papierowej czy elektronicznej – ładowanie musi być dostępne dla każdego (ad-hoc).
• Zielona komunikacja miejska i administracja: Duże miasta (powyżej 50 tys. i 100 tys. mieszkańców) są zobowiązane do stopniowego wymieniania taboru komunikacji miejskiej na autobusy zeroemisyjne (elektryczne, wodorowe) lub biometanowe. Dodatkowo urzędy państwowe i większe samorządy muszą dbać o to, by co najmniej 22% ich floty samochodowej stanowiły auta elektryczne.