Zasady testowania samochodów autonomicznych na polskich drogach

Co zmienia to rozporządzenie w praktyce?

Rozporządzenie wprowadza szczegółowe i rygorystyczne zasady prowadzenia testów drogowych samochodów zautomatyzowanych oraz w pełni autonomicznych. Kluczowym elementem nowych przepisów jest obowiązek montażu zaawansowanego rejestratora (odpowiednika lotniczej „czarnej skrzynki”), który musi w sposób ciągły zapisywać:

• Obraz z zewnątrz pojazdu: kamery o szerokim kącie widzenia (minimum 120 stopni) muszą rejestrować to, co dzieje się z przodu i z tyłu auta.
• Obraz z wnętrza pojazdu: rejestrator musi nagrywać ruchy kierowcy testowego oraz deskę rozdzielczą (ekrany i kontrolki), aby w razie potrzeby sprawdzić stan pojazdu.
• Dźwięk: mikrofon o wysokiej czułości musi nagrywać komunikaty systemowe samochodu oraz rozmowy badaczy bezpośrednio związane z testem.

Nagrania muszą być realizowane w jakości HD (minimum 720p) przy co najmniej 20 klatkach na sekundę. Co ważne, dane o ewentualnych kolizjach lub wypadkach są chronione przed automatycznym skasowaniem lub nadpisaniem.

Kogo dotyczą nowe przepisy?

Regulacje te dotyczą przede wszystkim:

• Firm technologicznych i motoryzacyjnych, które rozwijają systemy autonomicznej jazdy i chcą testować je w realnym ruchu drogowym.
• Kierowców testowych, których praca za kierownicą takich pojazdów będzie teraz szczegółowo monitorowana.
• Instytucji państwowych, które nadzorują bezpieczeństwo ruchu drogowego i wydają zgody na testy.

Jakie obowiązki nakłada rozporządzenie?

Podmioty chcące testować pojazdy autonomiczne muszą złożyć oficjalny wniosek do Krajowego Koordynatora Prac Badawczych (wzór określony w załączniku). Po zakończeniu testów organizator ma obowiązek złożyć szczegółowe sprawozdanie. Musi ono zawierać informacje o przejechanym dystansie, czasie jazdy w trybie automatycznym, a także szczegółowy opis wszelkich niebezpiecznych zdarzeń i incydentów drogowych.

Praktyczne konsekwencje dla zwykłych ludzi

Dla przeciętnych uczestników ruchu drogowego nowe przepisy oznaczają większe bezpieczeństwo. Jeśli na polskich drogach pojawią się testowe samochody bez kierowcy, będą one pod stałym nadzorem rejestratorów. W przypadku jakiejkolwiek kolizji zapisy z kamer i mikrofonów pozwolą precyzyjnie ustalić przyczynę zdarzenia – w tym to, czy zawinił system komputerowy, czy człowiek.

Od kiedy rozporządzenie obowiązuje?

Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem następującym po dniu jego ogłoszenia.